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電梯出故障≠電梯不安全!

文章來源: 優旭科技人氣:38發表時間:2019-12-11 21:18:17


很多電梯用戶不了解電梯的某些功能,誤認為電梯壞了,于是打維修電話,甚至請來了119,并且抱怨電梯質量不好。
其實電梯很多看起來的“異常現象”不是故障,是電梯自身的保護功能,電梯并沒有壞!
滿載電梯不停:電梯轎廂滿員后為避免超載,不再響應下一站的外呼。
超載電梯不走:這一點越來越多的老百姓都知道了,后進的乘客大多也能自覺退出。
電梯不關門或反復開關門:門口或地坎有雜物遮擋光幕或門觸板。
電梯突然降到最底層又重新恢復正常運行:電梯斷電再接通后要重新確定平層基準位置。
電梯到一樓停梯開門不動:由樓內煙敏或熱敏傳感器觸發了電梯消防迫降功能。
電梯突然平層后開門不走,幾分鐘后又自動恢復運行:電梯(扶梯)運行時間過長電機過熱,為防止燒壞電機冷卻后自動恢復運行。
電梯停在某一層長時間不動或不響應外呼:可能電梯管理員啟動了司機操作功能。
還有很多情況都不是電梯壞了,但在沒有弄清楚之前可以打報修電話向維修人員咨詢。切勿擅自采取手段,以免對電梯造成更大傷害,甚至導致人員傷亡。




電梯安全存在的問題

近年來,全國不少地方電梯事故頻發,電梯安全成為居民高度關注的話題。

市民有時候對電梯會有一些誤解,認為電梯出故障就是電梯不安全,其實,電梯的故障是正常現象。電梯事故的發生多半還是人為因素。我們沒有使用好,是因為我們還不夠了解它。

被困電梯 踢門扒門是很危險的動作

在生活中,許多人在使用電梯時常常違規操作:反復按開關門按鈕、電梯超時開門等人、運送裝修垃圾、扔雜物,或搬運家具、建材等重物時撞擊到電梯、超載時強行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行為。

技術人員提醒大家,扒門等行為都是非常危險的動作,會導致電梯驟停,發生故障,導致人身傷害,屬于絕對不能做的行為。電梯轎廂內抽煙、蹦跳等行為,違反電梯安全規則的行為,容易產生安全隱患。此外,還有電動車或自行車進入電梯轎廂或撞擊電梯門,也有一定危害。

不能因為成本支出 而致電梯帶病運行

電梯的安全運行,關系著人民生命財產的安全,電梯的安全保障80%要依靠平時的維護和保養。隨著電梯數量和維保人員的快速增長,維保單位對電梯日常維保工作的管理面臨著新的挑戰。

目前,電梯維保面臨物業公司考慮成本支出,許多電梯零部件不能及時更換,導致電梯帶病運行;許多物業公司未按照《特種設備使用管理規則》建立完善的管理制度、管理機構和管理人員,對用戶的安全教育和宣傳電梯的安全使用知識,沒有達到規定的要求。二是大部分市民不了解電梯安全知識,甚至有故意損壞電梯的現象。

“物業公司疏忽管理,許多物業公司未建立完善的管理制度、未設立管理機構、且人員配備不足。物業公司考慮成本支出,許多電梯零部件不能及時更換,導致電梯帶病運行。” 電梯維保的困難還存在維保價格方面,“價格戰”的惡性競爭,選擇不規范的維保公司,導致電梯維保服務質量得不到保證,為電梯使用埋下風險隱患。




電梯供電基本是單回路供電

“除特殊地方外,一般外在供電電網都是一路的,所以電梯供電基本上也是單回路供電。”質監局相關負責人稱,因此,電梯沒有依靠電網供電的備用電源。

該負責人介紹,少數電梯安裝有斷電后應急平層裝置,其功能是當因供電系統停電后,應急平層裝置依靠其本身的蓄電池的電能給電梯供電,使電梯就近平層或到1樓平層,將門打開,乘客可及時撤離,避免被困轎廂。但此套裝置需幾千至上萬,國家法規標準沒有要求安裝,故安裝的不多。且有些已安裝的,由于沒有正常維護保養,許多已損壞。這個裝置特別在電梯使用量大的小區或公共場所是有其需要的。

被困轎廂會缺氧?實為心理暗示

在電梯困人事件中,不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難。有傳言說,這是由于被困時間長了,電梯里含氧量下降導致的。

“每臺電梯出廠前都設有通風孔,即使通風機不工作,轎廂和外部的空氣也是連通的,氧氣量肯定夠,不會出現缺氧情況。”被困人員出現心跳加快、呼吸困難現象,是由恐懼、高度緊張等因素引發的。

即使在極端條件下,電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上,和正常室外空氣含氧量相當。

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很多人擔心電梯在運行過程中突然“停機”、失控下墜、突然下墜,但事實上,雖然“電梯下墜”是經常遇到的一種故障,但電梯并不是真的下墜了。

這種情況的專業術語叫‘滑梯’,當電梯在運行過程中檢測到某個系統出現故障時,它會以檢修速度(國家規定不超過0.63米/秒)到基站位置復位,其實和電腦重啟的原理一樣。平層感應器有誤、電壓不穩、門鎖突然斷開又立即閉合(如乘客劇烈跳動)等情況均會造成“滑梯”。不同價位、不同性能電梯的基站位置也會有一些不同,大部分電梯的基站位置在底層,一些技術比較先進的電梯可能會就近“剎車”。

據了解,“電梯下墜”一般有兩種情況:一是電梯運行過程中急停,一般這種情況都是因為運行過程中安全回路或者門鎖回路斷開,造成電梯停止。二是,電梯運行過程中出現故障并自動回到基站復位,被大部分人誤解的“電梯掉下來”。

遇到“滑梯”怎么辦呢?待電梯停穩后按開門按鈕即可。

鋼索全斷急速墜落 有4道“防身符”

從電梯誕生至今,全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。”電梯曳引系統由多根鋼索組成,一根鋼索由多股組成,一股由多絲組成,安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩,相互之間為獨立懸掛。

即使所有鋼絲繩斷裂,電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。

當電梯轎廂運行速度超過設定值時,限速器就會啟動,限制電梯下行。

如果限速器也壞了,速度沒有得到控制,電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗,以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。

萬一上述3種保護措施都失效,還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器,它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。


夏季高溫期間 如何加強電梯安全管理

夏季正是電梯因高溫氣候而引發電梯 “關人”故障現象的高發期,其原因多為機房溫度過高,導致電梯控制器件不能正常工作所致。質監局溫馨提醒廣大電梯用戶注意:

一、電梯使用管理者要落實職責,保證電梯機房溫度滿足設備正常使用要求,否則應在電梯機房安裝必要的通風降溫設施,如空調或排風機等;保證電梯轎廂與值班室通訊的暢通;加強日常巡查和值班工作;落實制定夏季高溫期間電梯運行安全措施及故障排除應急預案。

二、電梯使用管理者要督促維修保養單位針對夏季高溫、潮濕的特點,落實電梯的維保工作,一旦發生故障,做到及時施救和排除

三、市民在夏季高溫期間乘坐電梯時,如遇到電梯“關人”故障,要保持冷靜,及時通過轎廂對講、警鈴、撥打“電梯使用標志”上的維修聯系電話或者“110”救援電話等,與相關人員取得聯系后等待專業人員前來救援,切莫采取自行扒門或爬出電梯轎廂等不安全的行為,以免引發安全事故。
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